電廠四大管道包括：

1：主蒸汽管道（過熱器出口聯(lián)箱到高壓主汽門接口之間的兩條高溫高壓蒸汽管道）；

2：熱再熱蒸汽管道（再熱器出口聯(lián)箱到中壓主汽門接口的兩條高溫高壓蒸汽管道）；

3：冷再熱蒸汽管道（高壓缸排汽口到再熱器入口聯(lián)箱接口之間的兩條高溫高壓蒸汽管道）；

4：高壓給水管道（電動(dòng)給水泵出口到省煤器入口聯(lián)箱接口之間的高壓鍋爐供給水管道）。

及四大管道專用高壓管材、管件（彎頭、法蘭、三通、大小頭、彎管）等。

化工裝置指煉油乙烯的下游加工裝置用的工藝配管有碳鋼管及不銹鋼管（無縫及焊接）:一般常用的碳鋼管道材質(zhì)有20#(GB/T8163)、20G（GB5310)。20g及20#（GB9948）很少用到。如果是用于A類管道的話必須是100%UT；不銹管常用的鋼種一般是304、316L、316Ti等。

輸油氣管道是由單根管子逐根連接組裝起來的�，F(xiàn)代的集油氣管道和輸油氣管道是由鋼管經(jīng)電焊連接而成。鋼管有無縫管、螺旋縫管、直縫管多種，無縫管適用于管徑為529毫米以下的管道,螺旋縫管和直縫管適用于大口徑管道。集輸管道的管子橫斷面結(jié)構(gòu)，復(fù)雜的為內(nèi)涂層-鋼管-外絕緣層－保溫（保冷）層；簡單的則只有鋼管和外絕緣層，而內(nèi)壁涂層及保溫（保冷）層均視輸油氣工藝再加確定。

供暖聚氨酯保溫鋼管保溫管廣泛用于液體、氣體的輸送管網(wǎng)， 化工管道保溫工程石油、化工、集中供熱熱網(wǎng)、中央空調(diào)通風(fēng)管道、市政工程等。高溫預(yù)制直埋保溫管是一種保溫性能好，加安全可靠，工程造價(jià)低的直埋預(yù)制保溫管。有效的解決了城鎮(zhèn)集中供熱中130℃－600℃高溫輸熱用預(yù)制直埋保溫管的保溫、滑動(dòng)潤滑和管端的防水問題。高溫預(yù)制直埋保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設(shè)管道難以比擬的先進(jìn)技術(shù)、實(shí)用性能，而且還具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，也是供熱節(jié)能的有力措施。高溫預(yù)制直埋保溫管采用直埋供熱管道技術(shù)，標(biāo)志著中國供熱管道技術(shù)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新的起點(diǎn)。

預(yù)制直埋保溫管道具有高效保溫、防水、防腐、絕熱、隔音、阻燃、耐寒、防腐、容量輕、強(qiáng)度高、施工簡便快捷、熱損失比普通的管道可降低40%以上，工作使用壽命比其它絕熱防腐材料提高3-5倍以上，壽命可以達(dá)到30-50年。

鉆井平臺(tái)管系按用途可分為：艙底管系、壓載水管系、通風(fēng)管系、消防管系、日用水管系、鉆井水管系、壓縮空氣管系、燃油管系、滑油管系、液壓傳動(dòng)管系、蒸汽管系、鍋爐給水排污凝水管系、海水（冷卻水）管系、排氣管系、固控管系、泥漿管系、輸灰輸漿管系、沖樁管系等及其他用途管系

船舶管路是船舶上用來連接各種機(jī)械設(shè)備的管道，用來傳送水、油、氣等有關(guān)工質(zhì)。船舶管路有兩大類：動(dòng)力管路和船舶系統(tǒng)管路。動(dòng)力管路是用為主機(jī)和輔機(jī)服務(wù)的各種管路，有燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、排氣、廢熱等管路。船舶系統(tǒng)管路是為了提高船舶的抗沉性、穩(wěn)性，為了滿足船員、旅客的正常生活需要。船舶系統(tǒng)系統(tǒng)很多，有為全船供應(yīng)海水和淡水的供水系統(tǒng)；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng)；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng)；為滅火用的消防系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)所采用的設(shè)備如泵和壓縮機(jī)等絕大部分是電動(dòng)的，并能自動(dòng)控制。